2018/11/18

2018 SUPER GT Rd8

最終戦のもてぎに行ってきました。今年は、GT-Rはチャンピオンの可能性の無な大会でしたが、GT500/300ともに最後までチャンピオンがどうなるかドキドキの展開になりました。チャンピオン獲得したドライバー&チーム関係者の皆様、おめでとうございます。

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2018/10/20

2018 FIA WEC Rd4

 2週続けでの世界選手権のWECには決勝のみ行ってきました。毎年恒例?の雨でのスタートとなりましたが、1時間程度で雨は上がり、ほんの一瞬明るい時間もありましたが、ほぼ曇天でした。世界選手権ならではというよりは、富士スピードウエィがフランスの雰囲気になっておりました。

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2018/10/08

2018 Formula 1 Japanese Grand Prix

すっかり更新さぼっておりましたが、ジムカーナのシリーズ戦も終了したので、少しづつアップしていこうと思います。仕事がとにかく忙しい上、英会話なんぞ始めたものだからモータースポーツの写真撮影もなかなか行けないままF1日本GPに行ってきました。この金曜日を休むために相当無理していたにも関わらず、木曜日の朝に祖母が亡くなったとの連絡が。お通夜、告別式の日程が六曜の関係でF1には重ならないことになったためなんとか行けました。木曜日は、久しぶりに貫徹で鈴鹿へ向かいました。事前の週間天気予報は台風25号の影響で3日間とも傘マークでしたが、金曜日はとりあえず曇天で持ちそうな天気予報で、FP1の前にハイネケン(F1ではこれしか売ってない)を頂いてからFP1の撮影開始。2016年のフォトコンで銀賞頂いた場所へ朝一番で行ってみたものの良い場所が確保できず。それでも撮影可能でしたので、FP1はそこでひたすらボツを量産。やはりF1の速さは半端なかった。

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 FP1終了後に、SKY3400さんに1年ぶりに再会。お子さんの運動会の話などお聞きしつつ皆な年齢重ねてるよなあと実感しつつ。早くも貫徹の疲労感で足がつりそうな状態に。カメラマンエリアのビブスを引き換えに行ったら、朝のゲート街でもお会いしたまさひろさんに再びお会いして、3年ぶりくらいでしょうか?しばし談笑。仲間内で撮影にきてるお二人に偶然にも再開出来て良かった良かった。昼食後のFP2も冴えない曇天で記録撮影。
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 FP2終了後は、レジェンドF1のサウンドを堪能した後に、一緒に行った会社の同僚と二人で足がつりそうになりながら宿まで帰って飲んで早々に爆睡。
土曜は台風の影響が心配されましたが、予報は晴れ。ですが、名張のホテルからサーキットへ向かう道中はかなり激しい雨。サーキット周辺はそれほどの雨ではありませんでしたがレインコートを着て、カメラバックにもレインカバーでヘアピンへ。今年は、ヘアピンプラスのチケットを確保できていたので、希望の場所を確保してから、立体交差上の休憩用のテントでハイネケン飲みながら雨宿り。FP3、予選ともに晴れの予報の筈が、途中雨が降り、走行時間フルに走行しませんでしたが、曇天ながらもドライタイヤでの走行写真が撮れたので、チケットが無駄にならなくて一安心。一晩、爆睡したおかげて足が筋肉痛ではあるものの体力はだいぶ回復してきて、決勝は台風一過で晴天が期待できそうで、当初の天気予報や今年は行けないかもという状態だった事を考えると既にかなり楽しめました。

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 決勝日は、朝から日差しもあり暑い陽気になりました。13:00過ぎまで走行がありませんでしたので、コンデジのみでグランドスタンドに行き、ビールとハイボールを頂きながら展示の見学した後に、車に戻り、機材担いで、ヘアピンの正面に。ヘアピン正面で撮影開始し、スプーンへ移動してチェッカーを迎えました。

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 やっぱりF1は別格。来年もなんとか行けるようにしたいと思います。

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2018/07/16

2018 JAF関東ジムカーナ選手権 第5戦

 第5戦は、遠征となる新潟スピードパークにて6/2-3で行われました。ブローバイからのオイル漏れとタイヤのエア漏れを直前に修理してもらい、タイヤは若干不安があるものの万全の筈?の状態で、2:30頃に起床して新潟スピードパークへ。ここ数年は、FM新潟とのタイアップでギャラリーも多く集まり、楽しい雰囲気で走れる大会であり、コースもドライでは結構相性が良いので楽しみにしていきました。

 土曜日のコースは、かなり短いコースで差も付きにくいコースでしたが、僅差の2番手。いくつかコースの攻め方思い出しならがらですが、フィーリングは良い感じでした。夕ご飯は、美味しいお米と海鮮(刺身、焼き魚、煮魚、カニ)を頂いて、20:00頃には休み、朝まで良く眠れました。昨年は激しい雨の中でしたが、今年は良い天気でドライでの勝負が出来そうです。
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慣熟歩行の後は、他の選手の走りを見て、走行イメージの確認。ほぼ86/BRZのクラスとなっているPN3のある選手の走りから後半部分の走りを少し組み立て直して臨みました。タイヤは新品なのですが、組む時にビードを切ってしまって、走行中にエア漏れしないかだけが心配でした。
スターターが気合入れて旗振っているのを横目1ヒート目スタート。最初の右廻りの進入のシフトダウンでフロントタイヤロックさせそうになりましたが、なんとか堪えてコース左上の右ターンへ。ここはリアが出やすいのですが、上手く曲げることにつなげて立ち上がり、8の字進入へ。あまり抑えすぎない様にと思っていたのですが、少しヌルイ進入になってしまいました。インフィールドは距離ロスしない様にまとめて外周へ。中間ベスト!だったらしい。外周から右左の縁石をちょこっと舐めながらギャラリー前のストレートからレーンチェンジへ。ブレーキングでリア振ってイメージよりもむしろ上手く抜け(ちょっと振りすぎてロスしているけれど気持ち良く抜けられました)、その先で3速へ。クラッチつなぐ前に止まれないと判断して左ターンに向けて減速。86/BRZの速いイメージのラインには及ばなかったと思いますが上手くリカバリーし、左旋回。サイドを少し引けばよかったかも。タイヤ1.5個分くらいラインが大きくなってしまい、最終シケインへ。パイロン触らない様に切り返してゴール!。ベストタイムを1.2秒更新!後続の選手にも抜かれず久しぶりにトップで折り返し。タイヤは問題ありませんでした。
2ヒート目は1ヒート目のロスを修正すべく臨み、8の字進入も攻めて入ったのですが、折り返しのターンでリアが喰ってしまいパイロンタッチ。そのあとも攻めて0.1秒タイムアップしたものの1ヒート目のタイムで後続待ち。最後の最後に逆転されてしまい、今年2度目の2番手でした。

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2018 JAF関東ジムカーナ選手権 第4戦

り時間が開いてしまいましたがぼちぼち更新していきます。第4戦の会場は、開幕戦と同じ浅間台スポーツランドで5/12-13に行われました。GWの初日にリアの車高を変えて確認に来て、良い感覚だったのでしたので開幕戦以上の成績を期待して臨みました。練習も良い感じで、素のタイムではクラスベストが出ておりましたので、翌日の天気予報を気にしつつ早くに休みました。

決勝の朝は晴れ間もあるものの予報では午後は雨。1本勝負は経験値が活きるので苦手ではないのですけれど。ホテルを出発する時に問題発生!バッテリーが完全に上がっておりました。ホテルの人に頼んでもJAF呼ぶしかないとのことで、同じホテルの選手声をかけてみたもののブースターケーブルがなく、別のホテルにいた植村さんに寄り道してもらい会場に無事到着しました。

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  最初のフリーターンは、CとDの間で左ターンと決めてスタート。フリーターンは、無難に立ち上がって立ち上がって、7番へ。ここでリアタイヤでちょびとパイロンの角を踏んでジ・エンド。12->Aの島廻りもイメージより膨らんでしまい、排水溝廻りもイメージよりも膨らんでしまい全体的にダメダメな感じでゴール。素のタイムは3番手とアナウンスされていましたが、パイロンタッチで8番手。雨が降らない事を願っていましたが、願い空しく、雨が本降りとなってしまいこれでお終いでした。不完全燃焼でした。

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2018/05/06

2018 SUPER GT Rd2 その2

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2018/05/05

2018 SUPER GT Rd2

1年ぶりにSUPER GTの観戦に行ってきました。土曜の朝は悪天候にも関わらず凄い人でした。今回から新兵器を持って撮影に行きましたが、ブランクで鈍っているカメラマンに加え、強風でレンズの振り遅れを自覚しながらの撮影でした。変則的な土曜日の走行とはなりましたが、撮影を楽しんだ後は、日帰り温泉(ここも大渋滞)に行ってからサーキットに戻り、フライパンで簡単な焼き物と鍋でレトルトカレーを作って、飲みながらおいしく頂きました。最近はマフラーの音量の大きな車両も少なく、気候的にも冷房するためにエンジン掛けている車も居ないので、良く眠れました。決勝日も風は強いもののお天気は良く、朝食の後に第3のビールを飲んで決勝までのんびり。レースは、大きなトラブルもなく、序盤から贔屓にしている23号車のGT-Rが良い走りを見せてくれて楽しむことができました。帰りの渋滞も想定の範囲で楽しい2日間でした。

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撮影機材:D5,D500,AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR

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2018/04/29

2018 JAF関東ジムカーナ選手権 第3戦

 第3戦は、ツインリンクもてぎのマルチコースにて4/15-16で行われました。2戦までの結果を元に、リアのブレーキング時オーバーステアを解消するために、リアの車高を少し下げて臨みました。本当はリアのショックの伸び側だけ少し減衰力上げたいところですがこれで解決しなければと一旦保留しています。決勝は大荒れの雨予報ですが、土曜の練習は終日曇りで気温も路面温度も低かったですが、終日ドライ路面で走行できました。リアが出すぎるのはタイヤにも一因がありそうでしたので、路面温度は低かったですが、リアにもG/Sを使用してみました。まだ攻め込むと少しオーバーステアですが、許容範囲でこの日は、一番時計で練習を終えました。決勝の天気予報も回復傾向で午後はドライで走れそうな感じなので期待して早めに休みました。

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決勝の朝は、予報通り雨でしたが、1号車が走行する時には雨もあがり、私の走行時はダンプで午後はドライかなという予想をしていたのですが、風もなくなかなか乾かない。水たまりはないものの走行すると水飛沫があがるため1ヒート目は前後ともウエットタイヤで臨みました。11->12->5のブレーキングが甘かった以外は、イメージに近い走行ができ3番手。2番手とは100分の台の差でしたが午後はドライだろうから仕切り直しと考えていました。ところが昼休みのインターバルに再び雨。水たまりは無いものの水しぶきは若干多めでしたが、路面にラバーインしたのかタイムは他のクラスでも上がっているので、大胆に攻めようという気持ちでスタートラインへ。1ヒート目甘かったブレーキングは、ちょっと入りすぎたかもしれませんが、フリーターンは1ヒート目より浅く立ち上げて、この時点で中間ベスト。12->10のブレーキング後のアクセルオンがちょっとラフになってしまって8までのアプローチで少し膨らみそうになりましたがVTRを見ると大きなロスにはなっておらず最後のテクテクニカルセクションへ。最終の15の右回りが前に進まない感じでしたが小さくはまとめてゴール。0.1秒届かず2番手!VTRを見ると最後のターンだけで0.6秒くらい遅くこれがすべてでした。1ヒート目の走りならばのタラればなく、4番手でした。

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シリーズは、かろうじて3番手をキープしました。4/27に次戦の浅間台に向けてリアのオーバーステアの具合を確認し、前後バランスは許容範囲でしたので、本日エンジン、ミッションのオイル交換をして次戦に向けての準備は完了しました。

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